兰伯特-圣路易斯国际机场

兰德隆与布朗签约为兰伯特-圣路易斯国际机场更新总体规划和附件 A 地界图,并开展了美国联邦航空条例第 150 部分噪声适应性研究。

两年前,在第三条平行跑道开放后,机场开始对总体规划进行更新,以确保航空基础设施和支持设施的规模和设计能够满足该地区当前和未来的航空需求。

机场配置包括三条平行跑道和两座乘客航站楼(完全由西南航空公司运营),并通过一个主要航空枢纽、一家廉价航空公司和数家其他大型和区域性航空公司反映了机场二十年间的运营情况。

兰德隆与布朗对机场用户当前以及未来的需求进行了详细评估,以最大程度地利用现有的基础设施,并发掘短期和长期机遇,在针对机场经济收入多样化需求的基础上提高成本效益,同时不断给圣路易斯地区带来经济效益。

美国联邦航空局要求对附件 A 地界图进行全面更新,包括辨识可追溯至 18 世纪 30 年代机场初开时机场拥有的每块宗地,以编制附件 A 地图。宗地数据和附件 A 地图提供了相关信息,使美国联邦航空局能够对所购得噪声区域的管理、噪声区域清单、以及噪声区域地块的再利用和处置进行指导。

第 150 部分“噪声适应性研究更新”关注由枢纽运营和机型组合的改变而引起的飞机噪声预期减少量。针对现有和未来预测情况编制的噪声暴露地图体现了噪声暴露量的降低情况,因此,65分贝噪声暴露等值线覆盖的土地区域小于美国联邦航空局之前批准的圣路易斯的噪声暴露地图,减少了不相容土地的用量,使其维持在噪声暴露地图的等值线范围之内。

当机场之前的缓解项目实施完成后,该第 150 部分研究更新则侧重于土地使用规划措施和监管策略,以确保未来的发展与未来预期的飞机噪声水平相匹配。