盖特威克机场

盖特威克机场是英国第二大机场、欧洲最繁忙的点对点机场、也是全球最繁忙的单跑道机场。

早在全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners) 买下该机场后,兰德隆与布朗就承包了更新公共机场总体规划和为制定机场发展战略过程中提供现场规划援助的工作。

总体规划的目的是,在单跑道背景条件下,确定直至 2020 年盖特威克机场的战略方向,并阐明交通量增长预期、该增长将如何通过创造就业机会影响机场与周围社区的交互方式、以及机场运营对于环境的影响。

到 2020 年,处理的客运流量预计每年将达到约 4000 万人次。与 2011 年的客运量相比,增长幅度达 19%。总体规划也从一个较为长远的视角阐述了 2030 年盖特威克机场的情况,其中包括对第二条跑道的安全防护措施。

总体规划更新和机场发展战略均侧重于在有限的机场中提供额外的吞吐能力,以符合未满足的区域需求。这一目标的核心是,从流程角度和在基础设施方面最大程度地提高机场效率。除了机场外,还评估了关键航站楼流程,并制定了替代方案,探讨如何以最佳方式满足额外的需求。

兰德隆与布朗的两个项目的最终成果是一份用于征集公众意见的总体规划公示,该规划符合政府要求,其发展战略为之后几年间与机场航空公司之间关于发展的讨论提供了指导。

兰德隆与布朗同时就发展战略开展了详细的机场和航站楼设施吞吐能力评估。进行了精密的仿真建模,从而优化跑道离场滑行道的位置,提高跑道容量。

盖特威克机场有两座客运航站楼 – 北航站楼和南航站楼。兰德隆与布朗使用自行开发的程序进行了详细的吞吐能力分析,以校准和缓解航站楼的吞吐能力瓶颈。同时,评估了不同的航线分配场景,以优化两座航站楼在日常和高峰时间段的基础设施利用率。